Esta es DigiRadiocom de Colombia, desde Bucaramanga para el mundo; editor: Bernardo Socha Acosta
En cuanto a los patios de
operación y parqueo de la flota o el portal,
se está analizando un rediseño para que su construcción sea más
práctica, sin que lo anterior ponga en riesgo la puesta en marcha, pues ya se cuenta con una zona operativa
provisional que atenderá perfectamente la operación mientras se avanza en la
definición de los diseños definitivos y la contratación y construcción del
portal.
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| El gerente de Metrolinea, Jaime Rodríguez B |
Bucaramanga, febrero 28 de 2012.- “Estamos en capacidad de prestar el servicio para la Fase II del Sistema Integrado de Transporte Masivo. Contamos con buena parte de la infraestructura necesaria y requerida para iniciar esta operación”, así respondió el gerente de Metrolínea Jaime Rodríguez Ballesteros, ayer en plenaria de la Asamblea.
Las 5 estaciones centrales de parada, ubicadas
sobre el carril troncal Floridablanca –
Piedecuesta, ya están terminadas. “Están sucias y con vidrios rotos, pero, en
una semana antes de iniciar las arreglamos”, agregó el Directivo.
En cuanto a los patios de
operación y parqueo de la flota o el portal,
se está analizando un rediseño para que su construcción sea más
práctica, sin que lo anterior ponga en riesgo la puesta en marcha, pues ya se cuenta con una zona operativa
provisional que atenderá perfectamente la operación mientras se avanza en la
definición de los diseños definitivos y la contratación y construcción del
portal.
De otra parte, el Instituto
Nacional de Concesiones INCO, ya está finalizando la construcción del tercer carril en la autopista
de Floridablanca a Piedecuesta, solo faltan unos tramos cortos que están
en estos momentos pendientes de la contratación, así mismo, la demarcación del carril ya esta realizada.
Existen otras actividades que no
son del resorte de Metrolínea y, que se
tienen que dar o cumplir antes de la
entrada en operación, como son: Entrega
de la vía por parte de la Concesión Vial Los Comuneros debidamente señalizada y
terminada; reestructuración de rutas por parte del Área Metropolitana de
Bucaramanga, con el fin de eliminar el paralelismo que actualmente existe con
las rutas que vienen desde Piedecuesta; matricula de la nueva flota del Sistema,
desvinculación y cancelación de la tarjeta de operación del parque automotor remanente, cerca de 430
buses convencionales, y socialización de la reestructuración de rutas.
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