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miércoles, 9 de abril de 2014

Los arroceros no aguantaron más y se van a paro nacional

BOGOTÁ.-Los productores de arroz del país se declararon en quiebra y comenzarán un paro nacional este jueves.
Varios factores como los  Precios, contrabando, alto costo de insumos, falta de créditos, garantías para la absorción de las cosechas, alivio a las deudas investigación, can, TLC, entre otros, llevan a paro este jueves a los arroceros del país.
 El sector arrocero atraviesa una de las crisis más profundas coyunturales y estructurales de la historia, y se necesitan no solo acciones de choque para soluciones inmediatas, si no políticas reales de apoyo al sector que permitan que este sea competitivo. Desde el 2007 los rendimientos han caído entre el 20% y el 35%; los  países vecinos tienen costos más bajos, el contrabando sigue permeando las fronteras y donde hay un precio sin posibilidad de competir en mercados internacionales, este es un problema de Estado.   
 Inmediato
 De manera inmediata los arroceros de todas las regiones del país  exigen:
o          Precios de referencia: la resolución 177 de marzo de 2014, que establece entre otros, a partir del 1 de abril de 2014  un régimen de control al precio de compra de la carga de Arroz Paddy verde que la industria o los comercializadores pagan al agricultor y un precio mínimo de compra, no obliga a estos a comprar la cosecha, a tal punto que   a partir de esta fecha están cerradas las compras de arroz y la industria solo ofrece a los agricultores el servicio de maquila. Aparte de ello, también se ven profundamente afectados por el cierre de créditos tanto de insumos como en efectivo.
o          Gobierno debe cubrir la diferencia: si la industria no puede pagar el precio establecido en la resolución, el Gobierno debe compensar la diferencia.
o          Compra de la cosecha nacional: deben existir garantías para la compra de la cosecha y que se continúe mínimo con el precio piso de la resolución 022 de enero de 2014 la cual venció el pasado 31 marzo de 2014. Se debe garantizar la compra de toda la siembra nacional.
o         política de alivio a las deudas por efectos de ola invernal y cambio climático: se necesitan además de alivios a las deudas de los productores, que han afectado sus cosechas por fenómenos naturales, cobertura en montos, plazos, periodos de gracia y tasa de interés preferencial por la afectación de estos cultivos.
Política real que genere competitividad
 Según Roberto Botero castro representante de los arroceros de dignidad nacional ante el consejo nacional del arroz y el programa nacional de recuperación de rendimientos, no solo es un problema coyuntural, las falta de políticas a corto, mediano y largo plazo que realmente, saquen de la crisis al sector, “los rendimientos de un productor de arroz, en lugar de aumentar, han caído hasta en un 35% en el 2013 y sus costos de producción son ascendentes de manera acelerada, entraron más de 400 mil toneladas de arroz por contrabando, y solo la comunidad andina recibió autorización para ingresar 90 mil toneladas de arroz el año pasado, sumado a 82 mil 555 toneladas que ingresaron en el mismo periodo provenientes del TLC,  en estas condiciones,  el sector no puede crecer ni mucho menos competir”.
 Contexto
*           Revisión tratados de libre comercio: desde la firma de acuerdos comerciales como el del pacto andino en 1969, ahora comunidad andina desde 1997, donde en el pasado los vecinos no eran productores importantes, convierten ahora al Perú y ecuador como grandes despensas de arroz hacia Colombia. El área que tiene sembrada supera las 700 mil hectáreas, lo cual obliga a revisar los términos y ajustarlos a la situación de cada país.  
*             Líneas de crédito y financiamiento: es imposible competir por ejemplo con productores de la CAN y EE.UU., que no solo tienen altos subsidios para sus  agricultores,  si no apoyo para compra de maquinaria, mientras que al agricultor colombiano se le suspenden los incentivos a la capitalización rural (ICR) y escasamente luchan por sacar el costo de la cosecha. Se necesitan apalancamientos para la compra de maquinaria y créditos de fomento, no solo son líneas de créditos, es la accesibilidad y oportunidad de los mismos, para que el crédito llegue en el momento y tiempo necesario.
*             Investigación: se necesita que el Gobierno nacional presupueste recursos suficientes a entidades como ICA y Corpoica para investigar también en campo y sin limitaciones, el efecto de  fenómenos climáticos, los problemas fitosanitarios, el calentamiento global, entre otros, para evitar más caídas en el rendimiento  y este trabajo sea complementado con el concurso de Fedearroz-fondo nacional del arroz, Ciat y otros organismos internacionales.
*             Costo de insumos: a la fecha, pese a la cascada de decretos expedidos en el pasado septiembre, los precios de los insumos necesarios en la canasta arrocera, mantienen una escalada que en muchos casos supera el 30%. Hay 52 empresas que representan el 80% del mercado que se encuentran con pliegos de cargos por la superintendencia de industria y comercio sin resultados a la vista.   No hay una regulación en los precios y no hay ningún tipo de sanción.
*             contrabando: entre el 20 y 30 % del consumo nacional de arroz es de contrabando, solo en el 2013 ingresaron al país más de 400 mil toneladas, en este momento hay un proyecto de ley anticontrabando que después de más de un año, hasta hace solo una semana tuvo su primer debate; se trata de endurecer las penas por este delito.
*             Doble impuesto: en el 2013, durante el período del incentivo al almacenamiento, realizaron un doble descuento, la retención en la fuente y  el descuento de la bolsa mercantil, no había lugar a ese doble descuento que significa casi el 0.5%  del valor de la venta neta para aquellos productores que no registraron sus ventas por bolsa.
Datos de referencia
·         durante los días transcurridos desde el 1 de abril de 2014 el arroz se seca, almacena y se trilla, pero no está siendo comprado.
·         costos carga de arroz para algunas regiones
Zona Ibagué 122-132 mil pesos
Zona Espinal 121-131 mil pesos
Zona Huila 120 – 130 mil pesos
Zona Meta 110-120 mil pesos
Zona Casanare 108-118 mil pesos
·         En el 2013 fueron sembradas  438 mil hectáreas de arroz en el territorio colombiano
·         En el 2013, entraron más de 400 mil toneladas de arroz por contrabando
·  El 27 de marzo de 2014  se expidió la resolución 177 del régimen de control al precio  y establecimiento de  unos precios mínimos de compra, no es de obligatorio cumplimiento. El ministerio  remite a la superintendencia de industria y comercio, cualquier denuncia elevada por el agricultor debidamente sustentada en caso de violación a la resolución por parte de los compradores.
·   Consejo Nal del arroz: está conformado por el ministro de agricultura o su delegado quien lo preside, director nacional de planeación o su delegado,  la federación arroceros, la cámara de Induarroz de la Andi , Acosemillas, la bolsa mercantil de Colombia, dignidad arrocera,  cadenas agrícolas y forestales y núcleos regionales, la  dirección de la  cadena de arroz.
.  Es un espacio de asesoría, sugerencias, recomendaciones para el ministerio, relacionado con las políticas internas y externas del sector
Fuente de Información:
 Mabel Rocio Castillo Pineda                             
Prensa y Relaciones Públicas                           
Cel: 314 366 42 82 - 3202750976-3204969671-3204993651   
 Tel: 477 5833  -Pin2999C8FD
prensamabelrocio@gmail.com -  prensayactualidad.blogspot.com

Bogota – Colombia
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martes, 5 de marzo de 2013

Acuerdos para levantamiento del paro de transportadores

Foto: Opanoticias
El acta firmada por las partes está redactada de los siguientes términos:
En la fecha 5 de marzo de 2013, siendo las 4:10am, las partes antes señaladas, luego de la reunión sostenida en el despacho de la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa Glena, y con el acompañamiento del Ministro de Minas y Energía, Federico Rengifo, acuerdan lo siguiente:
1. - Suspender por tres meses la póliza de ingreso al parque automotor, tiempo en el que el Ministerio de Transporte definirá con el sector la estrategia para la regulación del parque. Si en 3 meses no se ha expedido la política, se revisará y concertará la prórroga con los participantes en la mesa.
Se definirá una metodología de trabajo con seguimiento. La política comprenderá entre otros aspectos las acciones inmediatas para la inmovilización de vehículos mal matriculados y el saneamiento en los casos que sean viables jurídicamente.
2 - El Ministerio se compromete a revisar los corredores para determinar aquellos en que aplica la intervención, a partir del monitoreo del precio del flete de conformidad con la política de libertad vigilada, contenida en el Decreto 2092, artículo 5.
Se intervendrá a medida que se avance en la revisión, en aquellas rutas donde proceda.
Se inicia la revisión el 5 de marzo y se fija como fecha máxima para culminar dicha revisión el 31 de marzo.
3. El Ministerio se compromete a evaluar el efecto de la intervención en las rutas donde se disponga la aplicación de dicha medida, si esta arroja que lo pactado entre las partes desconoce lo señalado en las normas, se entraran a revisar los mecanismos contenidos en el Decreto 2092, en cuanto a los valores pactados, quedando sujetos a lo que disponga la Secretaría Jurídica de Presidencia de la República al respecto.
4. El Superintendente de Puertos y Transporte se compromete a analizar posibles sometimientos a control frente a las empresas de transporte que no cumplan con lo dispuesto en las normas y si no se erradican las malas prácticas administrativas el incumplimiento de esta medida podrá dar para intervenirlas.
La Superintendencia, en coordinación con el Viceministerio de Transporte, se compromete a adelantar las acciones necesarias para garantizar el cumplimiento de las obligaciones contenidas en el Decreto 2092, respecto a los descuentos irregulares que la empresa de transporte le aplica al transportador y en cuanto a las medidas de cargue y descargue. Para tal fin la Superintendencia llevará a cabo las respectivas actuaciones administrativas del caso.
5. El Ministerio de Transporte se comprometió a realizar un plan de choque e inyectar recursos humanos y financieros suficientes para garantizar la eficiencia en el programa de renovación y desintegración del parque automotor vigente.
6. En cuanto a las vías críticas, se acuerda hacer en conjunto una veeduría sobre las inversiones aprobadas para cada vía que se identifique. Respecto a la vía Medellín – la Costa, tramo Yarumal-Valdivia, se informa que hay $19 mil millones correspondientes a un contrato de mantenimiento y rehabilitación, el cual será ejecutado este año, haciendo énfasis en la señalización.
7. Se hace compromiso con la Policía para que a más tardar el 30 de marzo se inicie en forma los operativos que garantizan la aplicación de la Resolución 11357.
8. La Policía de Tránsito y Transporte y la Policía Fiscal y Aduanera realizarán operativos para controlar el cabotaje. Por su parte, la Superintendencia se compromete a investigar a las empresas que auspician tales prácticas.
9. La Superintendencia informa que a partir de la semana del 11 al 15 de marzo se implementará el proceso de descentralización, garantizando entre otras, sede en las fronteras.
10. La resolución que contiene las tablas de parameterización de los vehículos con el peso bruto vehicular será expedida a más tardar el 15 de marzo de 2013.
11. La Superintendencia de Puertos y Transporte realizará una reunión con la Fiscalía para abordar el tema de lavado de activos y armar operativos con la Policía Nacional, con la ayuda e información suministrada por el sector Transportador
12. Para revertir la brecha de precios entre el ACPM y la gasolina, el Ministerio de Minas y Energía reducirá a partir del 6 de marzo de 2013 el precio del ACPM en 159 pesos. A partir del 1 de abril de 2013 el precio se reducirá en 77 pesos y ese mismo precio estará vigente durante el mes de mayo del año en curso. Para los anteriores efectos el Ministerio de Minas y Energía expedirá los actos administrativos correspondientes en el marco de la competencia funcional propia de esta cartera.
13. INVIAS se compromete a solicitar a los contratistas para el pago final, el paz y salvo de los propietarios de volquetes que le prestaron servicio en la obra.
Los gremios declaran que a partir de la firma de la presente acta se levanta el paro y cesan los bloqueos por parte de los camioneros.
Cecilia Álvarez-Correa Glen Federico Rengifo Vélez
Ministra de Transporte Ministro de Minas y Energía
Juan Miguel Durán General Carlos Ramiro Mena Bravo
Superintendente de Puertos y Transporte Director DITRA – Policía Nacional
Pedro Aguilar Luis Orlando Ramírez Valencia
Presidente ACC Director Ejecutivo Nacional ATC
Jorge Ignacio García González Juan Javier Amaya
Presidente CCT Director Ejecutivo ACC
Javier Darío Leal Humberto Castellanos Buenos
Presidente Seccional Cundinamarca ACC Presidente Seccional Santander ACC
(Continúan firmas hoja anexa)
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jueves, 26 de mayo de 2011

Educadores de Colombia anuncian paro indefinido

Esta es DigiRadiocom de Colombia, desde Bucaramanga para el mundo; editor: Bernardo Socha Acosta
Comienza movilización hacia Bogotá

En la grafica entre otros:  María Elena Flórez; Marlén Pinto; Pedro
Osorio; Ciro Cruz;  Virginia Rodríguez y Armando Luna, presidente
Las condiciones a las que han llegado los maestros en Colombia son  deprimentes y no quedará otro camino que la huelga nacional indefinida, exprlicó a  la prensa el representante legal del gremio en Santander, Armando Luna Benavides.

Es así como educadores de todo el país se movilizan este jueves hacia la capital colombiana con el fin de pedir al gobierno central que los escuche dentro de un pliego de peticiones que se encuentra en negociación.

El presidente de la organización de educadores en Santander, Armando Luna Benavides habló con los periodistas sobre diversos puntos que demuestran que la Educación pública en Colombia se encuentra en decadencia por la falta de políticas nacionales acorde con nuestros tiempos, indiccó.

Este 2 de junio finaliza la etapa de negociaciones y los avances son muy pocos. Más detalles con Armando Luna en AUDIO
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